600公里时速高速磁浮试跑成功！云南拟新建昆大丽高铁表示关注

早在今年2月，云南省发改委举行的一次发布会上透露，云南拟新建昆明到丽江的高铁项目，新建高铁线路全长430公里，考虑采用350公里以上的高速磁浮制式建设，投资估算1000亿以上。

云南要建一条高速磁浮制式的高铁也让大家特别期待，对此，云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣介绍：高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术，在中国都有一定的基础，都有发展的空间。因为轮轨技术的局限性，轮轨系统运行时速通常为300公里左右，如提速至350公里以上，能耗、运维成本将大幅增加。高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，适应地形能力强，对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全。

就在昨天，高速磁浮列车再传好消息：21日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要突破。

在磁浮试验线上，试验样车第一次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，共完成200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面测试。

“在多种工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说。

丁叁叁说，高速磁浮交通系统是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，通过样车线路试验，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。

中车四方股份公司表示，此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制提供了重要技术支持。

时速600公里高速磁浮交通系统是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题之一。这个项目由中国中车组织，中车四方股份公司技术负责，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。

自2016年7月项目启动以来，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，第一次试跑。

据了解，时速600公里高速磁浮交通系统研发进展顺利，在试验样车成功试跑的同时，5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。

大家都知道，我们国家目前动车速度时速在160～250公里，高铁速度时速在250～350公里，高速动车组G字头列车，时速在250～350，甚至更快。已经研制出时速600公里的高速磁悬浮试验样车。

不知道等到新建昆大丽高铁建成后，会不会采用这一技术，如果采用这一技术，昆明到丽江仅需要40多。

值得期待……